tag:blogger.com,1999:blog-16525792043411154502024-03-05T02:54:17.452-08:00Vaasan TehomittausWaDDhttp://www.blogger.com/profile/11252865516440508266noreply@blogger.comBlogger12125tag:blogger.com,1999:blog-1652579204341115450.post-77733689882388849722013-01-20T06:57:00.000-08:002013-01-20T06:57:20.617-08:00Penkki MyytyTosiaan vanha penkki löysi uuden omistajan.<br />
Yhteenvetona pitää sanoa että tulipa kokeiltua kaikkea mielenkiintoista ja opittua paljon. Penkitys hommia ei ole tarkoitus lopettaa vaan tavoitteena onkin satsata pikkasen paremmin omiin käyttötarkoituksiin soveltuvalle penkkityypille..<br />
<br />
Tämänhetkinen suunnitelma olis saada penkki joka soveltuis paremmin tehoille joka liikkuis siinä +500whp aina tuonne yli 1000hv. Mutta katotaan mihin rahkeet riittää..<br />
<br />
<br />WaDDhttp://www.blogger.com/profile/11252865516440508266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1652579204341115450.post-13234031310624132732012-10-14T12:16:00.003-07:002012-10-14T12:17:49.025-07:00Video linkkejäIttellä jää aina filmaus näissä dynotuksissa tekemättä niin oli pakko kaivaa toisten arkistoja.<br />
Tässä jokunen pätkä syys tylsyyteen. Jospa tulis jokunen idea ensitalven juttuihin.<br />
<br />
Maran 400whp kuplan perus säätöä.<br />
http://cam67.1g.fi/kuvat/misc/turbo_vw_beetle.WMV<br />
<br />
Juniori myllärin leikkikalu toyota. Budjetti 305cid chevy pikkulohkolla.<br />
Muistaakseni penkitetty teho oli jotain 400 hepan paikkeilla. <br />
<a href="http://cam67.1g.fi/kuvat/misc/toyota_corolla_305cid_turbo_HIRES.avi">http://cam67.1g.fi/kuvat/misc/toyota_corolla_305cid_turbo_HIRES.avi</a><br />
<br />
Kirpun pika mappaus metskulle WaDD 2010<br />
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=i-z0C9_fQjM">http://www.youtube.com/watch?v=i-z0C9_fQjM</a><br />
Toisesta kuvakulmasta<br />
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=96MwmpVARuU&feature=related">http://www.youtube.com/watch?v=96MwmpVARuU&feature=related</a><br />
<br />
Blower kuplan perus säätöjen hakua. Kaatu sitten luistavaan kytkimeen<br />
<a href="http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=Doiyb57CYfw&feature=endscreen">http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=Doiyb57CYfw&feature=endscreen</a><br />
<br />
Blower hotrodi lähdössä säädön jälkeen penkistä<br />
<a href="http://cam67.1g.fi/kuvat/misc/34ford_running.AVI">http://cam67.1g.fi/kuvat/misc/34ford_running.AVI</a><br />
<br />
Lapan entinen budjetti sierra. +400whp<br />
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=I90qGEIVFrA&feature=context-cha">http://www.youtube.com/watch?v=I90qGEIVFrA&feature=context-cha </a><br />
<br />
<br />
<br />WaDDhttp://www.blogger.com/profile/11252865516440508266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1652579204341115450.post-22156349272624927312011-10-22T13:14:00.000-07:002011-10-22T13:14:06.034-07:00Tallikausi 2011-2011Taitaa kausi 2011 olla ehtoo puolella tältä vuodelta mutta tallikausi onkin sitten edessä.<br />
Kesän ollu mielenkiintoinen penkittettävine autojen puolesta ja pari ihan uutta tuttavuutta on tullu. Mielenkiintonen kierros kone oli Mini rataluokan auto.<br />
<br />
Mitä talliprojekteihin tulee niin itte allekirjottaneella olis aikomus ainakin saada oma 1641 turbo kirppu herätettyä henkiin. Jotain visioita on jo tehty ja 400 hepan takapyörä teho kuullostais sopivalta.. Onko tähän aikaa tai paukkuja jää nähtäväksi..<br />
<br />
Mitä tulee mitta välineisiin tulee niin tavotteena olis saada unohduksiin jääny virtauspenkin rakennus aloitettua. Imuri tehoa löytyy jo yli 3000W edestä joten pitäis riittää suht korkeelle.WaDDhttp://www.blogger.com/profile/11252865516440508266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1652579204341115450.post-36585954615796520292011-08-28T11:05:00.000-07:002011-08-28T11:05:21.839-07:00E85 leikkiä sekä Mörkö V8 säätöäKesä alkaa oleen takanapäin mutta pitkä tallikausi edessä.<br />
Kesän mittaan allekirtottaneella on ollu ihan muut kuviot ku autot tai niiden säätäminen.<br />
<br />
Kesän isompi urakka oli mini VW penkki ilta jossa haettiin säätöjä paikallisten kilpuri kupliin..<br />
<br />
Mielenkiintosena oli eka Puiden vapari jossa jäätiin 200whp rajasta vaan pari heppaa ja toinen oli uusinta veto Niken Blower E85 kuplaan. Viime vuonna jäi säädöt puolitiehen ja tänä vuonna oli tarkotus etsiä safe säädöt kauden vimppaan VW kiihdytys tapahtumaan..<br />
E85 tulo vaasaan on tosiaan nostanu tämän polttoaineen mielenkiintoa suuresti..<br />
Turboissa noiden tuoma teholisäys on jo tiedetty mutta vaparissa tuota ollaan kesän mittaan kokeiltu ruiskussa sekä kaasutin versiossa.<br />
Kaasutin koneen konvertoiminen oli sinäänsä mielenkiintonen että ei toimiakseen vaatinu normi suutin jumppaa kummempaa taistelua.. Tottakai normi kaavasta poikkesi sen verran että suutin kombosta tuli turbo kaasari tyyppinen yli pienellä ilma suuttimella...<br />
<br />
Matala puristeisisssa koneissa tuolla ei ole mitään älytöntä tehonousua ole odotettavissa.. (~5%)<br />
Mutta jos kone herkkä lämpenemään pitkissä vedoissa niin E85 varteenotettava vaihtoehto (esim ilma jähd).<br />
Syksyn aikana olis aikomus saada rakennettua vapari kone täysin E85 käyttöä ajatellen..<br />
Mutta tästä lisää myöhemmin<br />
<br />
<br />
<br />
Muita milenkiintosia on ollu kahden eri mörkö V8 penkitys. Molemmissa tapauksissa liikuttu yli 500 kone hepan paikkeilla..<br />
<br />
Ennen syksyä tai talvea olisi tarkotus taas pitää Volkkari penkkipäivä jossa kisataan taas kylän kovimmasta.. Ja mitä tämän astiset penkittelyt on näyttäny niin vapari puolelle ollaan noustu reippaasta 160 pyörähepasta lähelle 200heppaa joten kehitys kahdessa vuodessa on ollu hyvä..<br />
Pitää kuitenkin muistaa että kyseessä amatööri tallivirityksestä katukäyttöä ajatellen.. <br />
<br />
Kuvia----<br />
<br />
Noup ei tälläkään kertaa...<br />
<br />
<br />
WaDDhttp://www.blogger.com/profile/11252865516440508266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1652579204341115450.post-22141481998114406242011-06-13T11:58:00.000-07:002011-06-13T11:58:30.732-07:00Kesä updateEipä ole hirveesti tullu päiviteltyä tänne.. mutta se ei tarkoita että ei olisi sattunu mitään.<br />
Kevään ja alkukesän aikana on ollut yhtä sun toista pientä.<br />
Keväällä oli perinteinen volkkari penkki päivä joka viimehteken peruuntumisista kuihtu 3 autoon..<br />
Tämän jälkeen on penkkiin löytäny yx sun toinen auto.<br />
Yhtäkkiä muistelemalla on ollu<br />
- Turbo Mummokoppa Ford<br />
- Turbo Volvo Amazon<br />
- Nissan 300zx<br />
- 394whp Turbo kupla <br />
<br />
Vapari autoista jäi mieleen Juken Vapari Carina johon oli talven aikana ilmestyny ruisku.<br />
<br />
Penkin suunniteltu päivitys onnistui Softan puolesta hyvin ja sen käyttö alkaa ainakin toiselle meistä oleen selvä. Myös lamda puolelle on tulossa päivitystä niin että OBD posrtin kautta pystytään myös loggaamaan anturi arvoja auton omasta ohjain yksiköstä.<br />
<br />
Kuvia taas on tullu huonosti otettua mutta tähän yritetään saada parannustaWaDDhttp://www.blogger.com/profile/11252865516440508266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1652579204341115450.post-34944189321076994172011-03-17T16:38:00.000-07:002011-03-17T16:38:27.477-07:00Kevät kausi alkanu!Tällä viikolla ollut pienenmoinen ryysis penkissä.<br />
On ollu Fiattia, Nissania ja Pontiacia.. Tästä on hyvä jatkaa kevättä kohden.<br />
<br />
Hauska uusi kokemus oli penkitellä tuollasta pumppu pikkulohkoa. Tälläkertaa riitti pelkkä tehonmittaus ja säätöjen tarkistus. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM1377.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" r6="true" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM1377.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM1379.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" r6="true" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM1379.jpg" width="320" /></a></div>WaDDhttp://www.blogger.com/profile/11252865516440508266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1652579204341115450.post-13022451003964543822011-03-16T12:05:00.000-07:002011-03-16T12:09:12.270-07:00Penkin päivitysPieniä päivityksiä meneillään. Ensiksi tuli käyttöön otettua uusi Dyno ohjelma jolla saadaan lisä toimintoja edelliseen verrattuna. <br />
Toimonnot jotka puuttui edellisestä ovat<br />
<br />
- Tehohäviön mittaus<br />
- Erillisen jarrydynometrin voiman huomioiminen mittauksessa<br />
- 5 Helposti käyttöön otettavaa anturi kanavaa <br />
- Online Mittaus lisäantureilta<br />
<br />
Itse jarrun asennus on suuniteltu tehtäväksi kevään aikana. Jarruvoimaksi tullaan saamaan noin 3000Nm pyörältä joka tarkoittaa noin 1000Nm moottorilta.<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgclKDCO8VedyizdrZW3fjowXQ62hypia2WMYdfeaDfzu-u-mG4gbeVFrjWuUSPm5Ws0uip7h2BoscXVyeyeQq2pWj8WAbruLmAK6kUBeV0qbKfJZZHTCQXikxW-SkMRovVpVZg_-5SPzQ/s1600/Bike%252520and%252520Screen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgclKDCO8VedyizdrZW3fjowXQ62hypia2WMYdfeaDfzu-u-mG4gbeVFrjWuUSPm5Ws0uip7h2BoscXVyeyeQq2pWj8WAbruLmAK6kUBeV0qbKfJZZHTCQXikxW-SkMRovVpVZg_-5SPzQ/s320/Bike%252520and%252520Screen.jpg" width="320" /></a><br />
<br />
<a href="http://dtec.net.au/Downloads/DYNertia2%20Brochure.pdf">http://dtec.net.au/Downloads/DYNertia2%20Brochure.pdf</a>WaDDhttp://www.blogger.com/profile/11252865516440508266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1652579204341115450.post-69723489345147174372011-02-19T12:04:00.001-08:002011-02-19T12:04:33.349-08:00Ku ahdin saapui talliin<a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/Splitt%201952/HPIM1946.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/Splitt%201952/HPIM1946.jpg" width="320" /></a>WaDDhttp://www.blogger.com/profile/11252865516440508266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1652579204341115450.post-52305836321294701682011-02-19T12:03:00.001-08:002011-02-21T07:22:24.173-08:00Penkissä olleita autoja<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM1481.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br />
</a></div><br />
Tässä pari kuvaa penkissä olleista autoista ja prätkistä.<br />
<br />
<br />
<br />
BMW 325 TIC <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM1337.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM1337.jpg" width="320" /></a></div><br />
Muita jarrutettuja ja säädettyjä bemareita on ollu<br />
1502 Turbo <br />
E21 Turbo<br />
E30 2.5TIC, 2.7TIC 3.5TIC <br />
E28 M30 TIC<br />
E34 M20 TIC, M5, M50<br />
E36 2.5<br />
<br />
<br />
<br />
Ford 5w -34<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM0967.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM0967.jpg" width="320" /></a></div><br />
<br />
Chevrolet Camaro 355<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-ksPMG8DBAhP0QIV_NT0MLSh7-xLdvXIQOz2VYGD8DV4VvSp0nuu81exDxOsckp6Y46reLksxDjctQeJjxehDgoSZpyrVBPVRmZ421oq6s2vF-tv9Sz2Pg2BKAAAaHAXcT7FYULJrEfk/s1600/camaro_dyno_small.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-ksPMG8DBAhP0QIV_NT0MLSh7-xLdvXIQOz2VYGD8DV4VvSp0nuu81exDxOsckp6Y46reLksxDjctQeJjxehDgoSZpyrVBPVRmZ421oq6s2vF-tv9Sz2Pg2BKAAAaHAXcT7FYULJrEfk/s320/camaro_dyno_small.jpg" width="320" /></a></div><br />
Muita V8<br />
Toyota Corrolla 305 TIC<br />
<br />
<br />
<br />
Harley Davidson<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM1481.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM1481.jpg" width="320" /></a></div>Joku kyykky pyörä on myös kokeiltu penkittää<br />
<br />
<br />
VW Beach Buggy Turbo<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM0835.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM0835.jpg" width="320" /></a></div><br />
Vw kupla pohjasia on ollu kaikke maan ja taivaan väliltä. Ahdettuja on ollu Judosn ahtimesta Eaton E85 ruokittuun monsteriin. Vapareina on ollu suht vakiosta Ida 48 oleviin stroker mosiin. Tai näin 17-362whp väliltä. <br />
<br />
<br />
Porche 911<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN4004.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN4004.jpg" width="320" /></a></div><br />
Porscheja on ollut myös pari muuta.WaDDhttp://www.blogger.com/profile/11252865516440508266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1652579204341115450.post-90531075410967642712011-02-19T12:02:00.001-08:002011-02-21T07:23:05.230-08:00Omistajien autotTässä video pätkää omien autojen penkittelystä.<br />
<br />
Tässä Lapan yhden projektin Säätöä. Teho maltilliset 500 koneheppaa. Moottori taidonnäyte siitä että koviin tehoihin ei tarvita 15k€ tarroja vaan oikein koottu kokonaisuus ja sopivasti Ahtopainetta.<br />
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=I90qGEIVFrA"> </a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<a href="http://www.lapa.kuvat.fi/kuvat/sierra+2.0+ohc+turbo/sierra+lappu+2.1bar.tif">Penkki pappru</a><br />
Lapalla on myös rauta kuumana mitä erikoisempiin Turbo projekteihin.<br />
Mutta <a href="http://www.lapa.kuvat.fi/kuvat/bmw+e30+turbo-09/">niistä</a> hän saa kertoa itte.<br />
<br />
<br />
Oma auto yllätys yllätys on VW kupla pohjainen. Tai autoa tossa ei ole muuta ku että 4 pyörää, ratti sekä polkimet..<br />
Tuolla tuli kokeiltua kaikkee pöllöä sekä hauskaa viime vuonna. Kone on aika pitkälle normi 120 essohepan 1600 kone johon istutettu sopivan kokonen Holsetti .<br />
Pakosarja on vanha Baja putki johon vaan hitsattu T3 laippa kiinni.<br />
Bensalla kone anto 262hv takapyöriltä joka vastais melkein 300 koneheppaa.. Tällä kirppu ampas sopivaan 10.93s varttimailiaikaan.<br />
Tulipa vaasan lentokentälläkin tuolla leikittyä ja 1/8s mailiin meni parhaillaan 6.95s ja 156km/h..<br />
Syys kauden päätteeksi kaiversi mielessä alkoholin käyttö muuhun ku suun kautta nauttimiseen. Ruottissa E85 käyttö turbokoneessa on yhtä pakko ku ketsuppi makaroonissa. Koska tuo E85 ei ollutkaan noin vaan hankittavissa täällä pohjanmaalla niin päädyttiin Methanolin.<br />
<br />
<div style="text-align: left;">Methanolilla teho mittari pysähty 343hv ja vääntöä 428 takapyöriltä mitattuna. Seokset säädettiin niin että kävis rikkaalla niin että ei heti sulais ja että uskaltais vetää kaasu pohjassa jokku lukemat taululle.</div>Potentiaalia tuossa on vaikka kuinka ja uskon että isommalla bensapumpulla ja lisäahdoilla tuosta voi irrota aika ilosetkin lukemat... <br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Onhan noita <a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/valiantupphuven.jpg">projekteja</a> ollu <a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/valiantmotorum.jpg">muitakin</a> <a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/frammi2.jpg">ku</a> Kuplat. Mutta tällä hetkellä pysytään näissä ilma jäähy vehkeissä.</div>WaDDhttp://www.blogger.com/profile/11252865516440508266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1652579204341115450.post-26725380332000580162011-02-19T12:01:00.003-08:002011-02-19T12:01:52.325-08:00WaDDItse ku olen noihin Volkkareihin hurahtanu niin 2010 keväälä päätettiin pitää tuollanen vapaa muotoinen VW penkkipäivä.<br />
<br />
<br />
Tottakai tapahtumalle piti antaa sopiva nimi ja lyhennettynä siitä tuli WaDD (Wasa aircooled dyno day). Ekaan tapahtumaan osallistu sopivasti noin kymmenen autoa. Tehot vaihteli jostain 30hv siihen 160 takapyörä tehoon saakka.<br />
<br />
Tässä linkki tuubista napattuihin videopätkiin<br />
http://www.youtube.com/results?search_query=Waasa+dyno+day&aq=f<br />
<br />
Hyvän innostuksen vuoksi päätettiin vielä 2010 syksyllä pitää toistamiseen VW dynopäivä. (huom tämä ei ole pelkkä VW jarrupenkki)<br />
<br />
Tähän tapahtumaan kyseltiin jopa pikkasen palinto sponssia jotta saatais pihille VW kansalle harraste rahaa talveski.<br />
Kilpailussa kilpailtiin korkeimmasta tehosta siten että ahdettujen teho tulos puolitettiin. Syksyn voittajaksi pääsi Alias Puide Puikkonen hyvällä 172hv tuloksella.<br />
Suuri kiitos vielä http://www.oberschlachter.fi/ yhteistyöstä!<br />
<br />
Vuoden 2011 WaDD ajankohta varmistuu tarkemmin ku ollaan saatu muut talviprojektit pois alta ja tarkoitetut penkki päivitykset tehtyä.<br />
<br />
Pari fotoa<br />
<br />
Sää ei suosinu mutta hauskaa oli kuitenkin. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN4000.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN4000.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSC_6800.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSC_6800.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN4002.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN4002.jpg" width="320" /></a></div><br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN3986.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN3986.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN3987.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN3987.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN3989.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN3989.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN3997.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN3997.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN3993.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN3993.jpg" width="320" /></a></div><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN4009.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN4009.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN4007.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN4007.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN4012.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSCN4012.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSC_6796.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/WaDD/DSC_6796.jpg" width="320" /></a></div>WaDDhttp://www.blogger.com/profile/11252865516440508266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1652579204341115450.post-8228618041390793912011-02-19T12:00:00.000-08:002011-02-19T12:00:05.119-08:00Blogi avattu pitkän pohdinnan jälkeen.<br />
Tänne tullaan päivittään aina jos ollaan tehty jotain mielenkiintosta penkissä tai muuten tallilla.<br />
<br />
Itse penkistä niin sen suunnittelu ja rakentelu alkoi 2009 syksyllä. Alussa oli vaan tavoite että saatais omaan käyttöön tarkotettu säätöpenkki. Hyvän mittaus toistettavuuden vuoksi on tuossa tullu jokunen muunkin auto säädeltyä..<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM0672.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM0672.jpg" width="320" /></a></div> <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Penkin rakentelussa meni nätisti välipäivät.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM0677.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM0677.jpg" width="320" /></a></div><br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM0696.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM0696.jpg" width="320" /></a></div>Koska kyseessä oli harraste talliin rakennetusta penkistä niin piti ottaa huomioon se että penkki veisi mahdollisimman vähä tilaa. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM0834.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i10.photobucket.com/albums/a104/fgronlun/bromsbank/HPIM0834.jpg" width="320" /></a></div><br />
<br />
<br />
Mittausohjelmaksi päätettiin ostaa Suomalaista perua oleva Dynomecin mittausohjelma. Syy tähän oli paras hinta/laatu suhde sen aikaseen tarpeeseen. Tämän hetkisillä varusteilla pystytään mittaamaan takapyörä tehon lisäksi polttoaineen paine, ahtopaine, pakopaine ennen ahdinta. Tehomittauksen tulos on sää korjattu, tämä tarkoittaa sitä että eri aikaan vuodesta tehdyt mittaukset ovat vertailukelpoisia.<br />
(SAE J1349 standard weather correction factor)<br />
<br />
<br />
t. FgWaDDhttp://www.blogger.com/profile/11252865516440508266noreply@blogger.com0