lauantai 19. helmikuuta 2011
Penkissä olleita autoja
Tässä pari kuvaa penkissä olleista autoista ja prätkistä.
BMW 325 TIC
Muita jarrutettuja ja säädettyjä bemareita on ollu
1502 Turbo
E21 Turbo
E30 2.5TIC, 2.7TIC 3.5TIC
E28 M30 TIC
E34 M20 TIC, M5, M50
E36 2.5
Ford 5w -34
Chevrolet Camaro 355
Muita V8
Toyota Corrolla 305 TIC
Harley Davidson
VW Beach Buggy Turbo
Vw kupla pohjasia on ollu kaikke maan ja taivaan väliltä. Ahdettuja on ollu Judosn ahtimesta Eaton E85 ruokittuun monsteriin. Vapareina on ollu suht vakiosta Ida 48 oleviin stroker mosiin. Tai näin 17-362whp väliltä.
Porche 911
Porscheja on ollut myös pari muuta.
Omistajien autot
Tässä video pätkää omien autojen penkittelystä.
Tässä Lapan yhden projektin Säätöä. Teho maltilliset 500 koneheppaa. Moottori taidonnäyte siitä että koviin tehoihin ei tarvita 15k€ tarroja vaan oikein koottu kokonaisuus ja sopivasti Ahtopainetta.
Penkki pappru
Lapalla on myös rauta kuumana mitä erikoisempiin Turbo projekteihin.
Mutta niistä hän saa kertoa itte.
Oma auto yllätys yllätys on VW kupla pohjainen. Tai autoa tossa ei ole muuta ku että 4 pyörää, ratti sekä polkimet..
Tuolla tuli kokeiltua kaikkee pöllöä sekä hauskaa viime vuonna. Kone on aika pitkälle normi 120 essohepan 1600 kone johon istutettu sopivan kokonen Holsetti .
Pakosarja on vanha Baja putki johon vaan hitsattu T3 laippa kiinni.
Bensalla kone anto 262hv takapyöriltä joka vastais melkein 300 koneheppaa.. Tällä kirppu ampas sopivaan 10.93s varttimailiaikaan.
Tulipa vaasan lentokentälläkin tuolla leikittyä ja 1/8s mailiin meni parhaillaan 6.95s ja 156km/h..
Syys kauden päätteeksi kaiversi mielessä alkoholin käyttö muuhun ku suun kautta nauttimiseen. Ruottissa E85 käyttö turbokoneessa on yhtä pakko ku ketsuppi makaroonissa. Koska tuo E85 ei ollutkaan noin vaan hankittavissa täällä pohjanmaalla niin päädyttiin Methanolin.
Tässä Lapan yhden projektin Säätöä. Teho maltilliset 500 koneheppaa. Moottori taidonnäyte siitä että koviin tehoihin ei tarvita 15k€ tarroja vaan oikein koottu kokonaisuus ja sopivasti Ahtopainetta.
Penkki pappru
Lapalla on myös rauta kuumana mitä erikoisempiin Turbo projekteihin.
Mutta niistä hän saa kertoa itte.
Oma auto yllätys yllätys on VW kupla pohjainen. Tai autoa tossa ei ole muuta ku että 4 pyörää, ratti sekä polkimet..
Tuolla tuli kokeiltua kaikkee pöllöä sekä hauskaa viime vuonna. Kone on aika pitkälle normi 120 essohepan 1600 kone johon istutettu sopivan kokonen Holsetti .
Pakosarja on vanha Baja putki johon vaan hitsattu T3 laippa kiinni.
Bensalla kone anto 262hv takapyöriltä joka vastais melkein 300 koneheppaa.. Tällä kirppu ampas sopivaan 10.93s varttimailiaikaan.
Tulipa vaasan lentokentälläkin tuolla leikittyä ja 1/8s mailiin meni parhaillaan 6.95s ja 156km/h..
Syys kauden päätteeksi kaiversi mielessä alkoholin käyttö muuhun ku suun kautta nauttimiseen. Ruottissa E85 käyttö turbokoneessa on yhtä pakko ku ketsuppi makaroonissa. Koska tuo E85 ei ollutkaan noin vaan hankittavissa täällä pohjanmaalla niin päädyttiin Methanolin.
Methanolilla teho mittari pysähty 343hv ja vääntöä 428 takapyöriltä mitattuna. Seokset säädettiin niin että kävis rikkaalla niin että ei heti sulais ja että uskaltais vetää kaasu pohjassa jokku lukemat taululle.
Potentiaalia tuossa on vaikka kuinka ja uskon että isommalla bensapumpulla ja lisäahdoilla tuosta voi irrota aika ilosetkin lukemat... Onhan noita projekteja ollu muitakin ku Kuplat. Mutta tällä hetkellä pysytään näissä ilma jäähy vehkeissä.
WaDD
Itse ku olen noihin Volkkareihin hurahtanu niin 2010 keväälä päätettiin pitää tuollanen vapaa muotoinen VW penkkipäivä.
Tottakai tapahtumalle piti antaa sopiva nimi ja lyhennettynä siitä tuli WaDD (Wasa aircooled dyno day). Ekaan tapahtumaan osallistu sopivasti noin kymmenen autoa. Tehot vaihteli jostain 30hv siihen 160 takapyörä tehoon saakka.
Tässä linkki tuubista napattuihin videopätkiin
http://www.youtube.com/results?search_query=Waasa+dyno+day&aq=f
Hyvän innostuksen vuoksi päätettiin vielä 2010 syksyllä pitää toistamiseen VW dynopäivä. (huom tämä ei ole pelkkä VW jarrupenkki)
Tähän tapahtumaan kyseltiin jopa pikkasen palinto sponssia jotta saatais pihille VW kansalle harraste rahaa talveski.
Kilpailussa kilpailtiin korkeimmasta tehosta siten että ahdettujen teho tulos puolitettiin. Syksyn voittajaksi pääsi Alias Puide Puikkonen hyvällä 172hv tuloksella.
Suuri kiitos vielä http://www.oberschlachter.fi/ yhteistyöstä!
Vuoden 2011 WaDD ajankohta varmistuu tarkemmin ku ollaan saatu muut talviprojektit pois alta ja tarkoitetut penkki päivitykset tehtyä.
Pari fotoa
Sää ei suosinu mutta hauskaa oli kuitenkin.
Tottakai tapahtumalle piti antaa sopiva nimi ja lyhennettynä siitä tuli WaDD (Wasa aircooled dyno day). Ekaan tapahtumaan osallistu sopivasti noin kymmenen autoa. Tehot vaihteli jostain 30hv siihen 160 takapyörä tehoon saakka.
Tässä linkki tuubista napattuihin videopätkiin
http://www.youtube.com/results?search_query=Waasa+dyno+day&aq=f
Hyvän innostuksen vuoksi päätettiin vielä 2010 syksyllä pitää toistamiseen VW dynopäivä. (huom tämä ei ole pelkkä VW jarrupenkki)
Tähän tapahtumaan kyseltiin jopa pikkasen palinto sponssia jotta saatais pihille VW kansalle harraste rahaa talveski.
Kilpailussa kilpailtiin korkeimmasta tehosta siten että ahdettujen teho tulos puolitettiin. Syksyn voittajaksi pääsi Alias Puide Puikkonen hyvällä 172hv tuloksella.
Suuri kiitos vielä http://www.oberschlachter.fi/ yhteistyöstä!
Vuoden 2011 WaDD ajankohta varmistuu tarkemmin ku ollaan saatu muut talviprojektit pois alta ja tarkoitetut penkki päivitykset tehtyä.
Pari fotoa
Sää ei suosinu mutta hauskaa oli kuitenkin.
Blogi avattu pitkän pohdinnan jälkeen.
Tänne tullaan päivittään aina jos ollaan tehty jotain mielenkiintosta penkissä tai muuten tallilla.
Itse penkistä niin sen suunnittelu ja rakentelu alkoi 2009 syksyllä. Alussa oli vaan tavoite että saatais omaan käyttöön tarkotettu säätöpenkki. Hyvän mittaus toistettavuuden vuoksi on tuossa tullu jokunen muunkin auto säädeltyä..
Penkin rakentelussa meni nätisti välipäivät.
Koska kyseessä oli harraste talliin rakennetusta penkistä niin piti ottaa huomioon se että penkki veisi mahdollisimman vähä tilaa.
Mittausohjelmaksi päätettiin ostaa Suomalaista perua oleva Dynomecin mittausohjelma. Syy tähän oli paras hinta/laatu suhde sen aikaseen tarpeeseen. Tämän hetkisillä varusteilla pystytään mittaamaan takapyörä tehon lisäksi polttoaineen paine, ahtopaine, pakopaine ennen ahdinta. Tehomittauksen tulos on sää korjattu, tämä tarkoittaa sitä että eri aikaan vuodesta tehdyt mittaukset ovat vertailukelpoisia.
(SAE J1349 standard weather correction factor)
t. Fg
Tänne tullaan päivittään aina jos ollaan tehty jotain mielenkiintosta penkissä tai muuten tallilla.
Itse penkistä niin sen suunnittelu ja rakentelu alkoi 2009 syksyllä. Alussa oli vaan tavoite että saatais omaan käyttöön tarkotettu säätöpenkki. Hyvän mittaus toistettavuuden vuoksi on tuossa tullu jokunen muunkin auto säädeltyä..
Penkin rakentelussa meni nätisti välipäivät.
Mittausohjelmaksi päätettiin ostaa Suomalaista perua oleva Dynomecin mittausohjelma. Syy tähän oli paras hinta/laatu suhde sen aikaseen tarpeeseen. Tämän hetkisillä varusteilla pystytään mittaamaan takapyörä tehon lisäksi polttoaineen paine, ahtopaine, pakopaine ennen ahdinta. Tehomittauksen tulos on sää korjattu, tämä tarkoittaa sitä että eri aikaan vuodesta tehdyt mittaukset ovat vertailukelpoisia.
(SAE J1349 standard weather correction factor)
t. Fg
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)